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文/磊磊

时值月初，各家新能源车企雷打不动地发布了今年4月新车整体销量。

今年4月，极氪汽车实现销量8101台。极氪009车型的推出，也将帮助极氪品牌去往更为宽阔的未来。关于这款车，极氪的设计师确实做到了言之有物、颇为均衡的那种兼顾。

既维持着极氪品牌一以贯之的年轻时尚味道，但也有着MPV精明强干，毫无突兀的商务均衡风格。

全新推出的极氪X车型，也将为极氪品牌带来更具确定性的未来；只是极氪X相比同平台、近乎同尺寸的“Smart精灵一号”便宜的那些钱，并非是品牌高度之间的差价，或是商业层面的“良心发现”，只是锂价下跌带来的正常状态而已。虽然形势的愈发内卷，各路同级车型的价格降低之后（伴随碳酸锂价格下跌的大势所趋），相信极氪X车型的香度，是会有一个逐渐降低的过程。

极氪X车型最大的隐忧或是，售价15万元以上的“自主紧凑级SUV产品”是一个从未被证明过的市场级别，能够让市场选择性无视“性价比”的关键点，无非是那种强悍得不可一世的品牌，更高一阶的市场认知，所带来的现实扭曲立场，但从我们复盘中极氪品牌的源起中，似乎很难看到这件事的存在。

今年4月，比亚迪汽车实现销量210295台。就驾驶乐趣，动力质感，好开度这些点来做衡量的话，DM-i在国内这波DHT浪潮中，还真不算很突出那个。

支持多档位内燃机直联的长城柠檬/吉利雷神开着明显会更带感一些，特别是中国消费者很关心的中段加速（俗称；提速快不快）这件事上，只支持单档位直联的DM-i还真就是三者中最弱势的。但是这最简单的架构，却带来了很重要，甚至说是在比亚迪主销价格区间最重要的一件小事，那就是通过尽可能简单的架构，为产品争取到一个相对低廉的售价。

今年4月，埃安汽车实现销量41012辆。外观方面， 广汽埃安AION Y Plus走简洁大气和时尚路线，新车与广汽传祺的车型形成完全不同的设计风格。前脸时尚，辨识度高，取消了传统燃油车前脸的进气口，将前大灯设计成了扁平的造型，让整个车头的视觉宽度增加，泪眼大灯和丁字形的日间行车灯也颇有几分高档车的感觉。

内饰方面，广汽埃安AION Y Plus也同样以简洁、科技的风格为主，两块尺寸不小的液晶屏幕取代了大面积的物理按键，在常用的舒适功能上给用户保留了一组小的带有指示灯的物理触摸式按键。动力方面，广汽埃安AION Y Plus车型采用纯电动驱动架构。